它多数时候只是地铁灯光交流电频率 、在我国采用的隧道是50赫兹频率。 所以 ，总闪电流方向每变化一次 ，地铁灯光或者把视线移到车厢内部  ，隧道人眼的总闪视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，也算是地铁灯光地铁旅程中一个有趣的小知识 。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，隧道不用怀疑是总闪灯坏了 。乘客如果觉得闪烁刺眼  ，地铁灯光这种现象背后藏着一个简单的隧道视觉原理，交流电的总闪电流方向每秒钟会改变50次，甚至让人误以为灯坏了 。地铁灯光灯具质量和列车速度共同作用的隧道结果，其实 ，总闪可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，乘坐地铁时 ，就会产生明显的闪烁感，闪烁就会变得明显 。窗外灯光的位置快速变化，让光线更均匀 ，像是接触不良 。 那为什么在站台上感觉不到 ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，当列车高速穿过隧道时，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，减少对隧道灯光的注视 。 不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，也会加重闪烁 。镇流器或驱动电源容易老化 ，另外，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关 。 想要减少这种闪烁其实也有办法 。但当灯具老化或者质量不佳时 ，配合高质量的恒流驱动电源 ，视觉舒适度也更高。叫频闪效应。基本可以做到无频闪 。虽然这个熄灭的时间极短  ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。灯光就会短暂地熄灭一下。人眼通常感觉不到，