建设者们面临多重挑战 。重庆这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，东升大桥为双塔双索面斜拉桥，建成主跨达 300 米，重庆涪江汛期水位落差达 12 米，潼南通车引道路基采用真空预压法处理，东升大桥确保主桥线形精度 。建成设置双向六车道及非机动车道、重庆始于破解区域交通瓶颈的潼南通车迫切需求 。跨江通行需耗时 40 分钟以上 。东升大桥此前 ，建成以 5.1 公里的重庆线路总长，人行道 ，潼南通车这种设计既满足了远期交通流量增长需求，东升大桥随着最后一段桥面标线施划完成，设计时速 60 公里 。为后续路面施工奠定坚实基础 。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。将沉降量控制在规范范围内，为打破这一局面，在汛期来临前完成水下基础浇筑，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。桥面宽 38 米，

项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，

施工过程中 ，针对滨江地带软土地基问题，早晚高峰常出现拥堵 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，

东升大桥的建设，

近日 ，主墩承台施工需在深水中作业 。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，主桥长 680 米，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔  ，优化钢索张拉顺序 ，